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Exhaust double 2,75" custom
Filtre à air K&N
Pro-kit Eibach (Drop 1,75")
Black tail lights LED (juillet 06)
Moulures de pare-choc chrome SRT8 (juillet 06)
Il n'y a pas encore beaucoup de Magnum sur les routes mais moi je trippe sur cette merveille technologique depuis que je l'ai vue au début de 2004 au Salon de l'auto de Qc. Je ne pensais jamais avoir une «station-wagon» un jour mais ce modèle-là est vraimant spécial: moteur HEMI V8 MDS de 345 pc ou 5,7 l, autostick 5 vitesses, propulsion, antidérapage, antipatinage, roues de 18", cuir, radio Boston Accoustic 6CD/MP3/cass., etc... Même la version stock (du modèle RT bien sûr) est une bonne base mais les exhaust custom lui donnent beaucoup plus de saveur. Une suspension plus rigide est aussi la bienvenue pour mieux tenir ses 4000 lbs dans les curves et améliorer son look. Je rêve aussi d'avoir un jour des mags de 20" avec pneus plus performants ($$$). Je n'ai cependant pas encore fini de découvrir toutes ses capacités telle qu'elle est...
Je ferai le tour de certaines activités autos cet été (surtout avec le Club Chrysler Québec dont je suis membre).
Au plaisir de vous croiser sur la route et de vous saluer un de ces jours !
Session de drag le 27 mai 2007 à Napierville avec d'autres maniaques de Magnum:
Best 60 ft: 2,097
Best ET 1/8: 9,088
Best ET 1/4: 14,138 à 100,4 mph
Update jullet 2006:
Remplacement des lumières arrières pour un modèle noir et chrome comprenant 24 LEDs chacunes (commandé spécialement de Californie) + ajout de moulures de pare-chocs comme le modèle SRT8. Le look général est beaucoup mieux selon moi. |
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